Полагаю что в старых партиях супербов, как у меня будет стандартная, в более новых по-видимому только с ППД. думаю что голосование и отзывы о энергоемкости, комфортности и спортивности каждой мы узнаем из этой темы, так что отписываемся и не проходим мимо :wnk:
у меня без ППД в принципе устраивает не помню чтобы что то задевал если тока зимой слегка шкрябал через год эксплуатации стала подвеска валкой, пропала упругость
У меня тоже без ППД и честно говоря,не ощутил особого дискомфорта,даже по суровым северным дорогам. Я,как и остальные комрады с ППД,также прыгаю по бордюрам и преодолеваю снежные отвалы от бульдозера. Правда только один раз повис за всю зиму:blush:
У меня с ППД. Ни колейность летних дорог, ни бездорожье, ни зимние буераки хлопот не приносят. Единственное бывет на больших выбоинах подвеска круто отбивает, но думаю, что ППД здесь ни при чем.
У меня с ППД - клиренсом и геометрической проходимостью СуперБа доволен еще с прежнего кузова, наличие стальной защиты вселяет кой-какую надежду на целостность поддона по зимним буеракам и вместе с пластиковыми "лыжами" днища очень замечательно ведет себя зимой.... Родные амортизаторы к 40 тыщам "полегшали" или пружины подсели,хоть по стенду и показывается нормальное состояние амортизаторов , но мне очень хочется попробовать все-таки Билштайна Б6-го... По крайней мере прокачусь на Пассате с этими стойками, да и зимой понаблюдаю на чужой машине как они себя ведут.... Наличие 16-х дисков и резины 205/55*16" хоть и добавляет валкости на высоких скоростях и крутых виражах, но.... наши дороги и высокие скорости-это из разряда фантазий... пока по крайней мере!:diablo:
У меня без ППД. Машина юркая, не валкая, но днищем щкрябаю регулярно и не раз (пока не приноровился) отрывал пластиковую защиту днища. Что лучше? Машина с ППД из без оной, мне не известно. Возможно на клубных встречах можно будет понять, в чем разница.